بعد شهور من الاختبار والصور التجسسية، كشفت بي ام دبليو رسمياً عن M4 CS التي تملأ الفراغ بين M4 الأساسية وبين الفئة الأقوى M4 GTS.

اعتمدت بي ام دبليو في تطويرها لـ M4 CS على M4 GTS كثيراً فبدايةً خففت 32 كجم من وزنها عن طريق استخدام كربون فايبر مدعّم بالبلاستيك CFRP في السقف، الأبواب، الصندوق الخلفي، مشتت الهواء الخلفي والزوائد الأمامية. بالإضافة إلى تخفيف الوزن حصلت M4 CS على قوة أكبر من محرّك 6 سلندر ثنائي التيربو بسعة 3.0 لتر الذي أصبح ينتج 454 حصان بزيادة 29 حصان عن M4 و 600 نيوتن-متر من عزم الدوران، يرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي M DCT من 7 سرعات يطلق M4 CS من 0-100 كم/س في 3.9 ثانية، وقطعت حلبة نوربرجرنج في زمن قدره 7:38 مطابق لـ بورش 911 كاريرا S. لا تتوقف التحسينات الميكانيكية هنا فقد زودت بي ام دبليو سيارتها بمكابح من الكربون سيراميك وبنظام تعليق أقسى.

من الخارج تتميز M4 CS عن الفئة الأساسية بمصابيح خلفية OLED، وغطاء المحرك الأكبر المطابق لغطاء محرك M4 GTS، زوائد أمامية سفلية من الكربون فايبر، جناح خلفي مدمج من الكربون فايبر بالإضافة إلى جنوط جديدة بمقاس 19 انش في المقدمة و 20 انش في الخلف وعلامة CS في الخلف وأخيراً فتحات عادم أكبر قليلاً من M4. من الداخل نرى الكثير من الكانتارا الذي يغطي المقود والكونسول الوسطي مع نقوش بألوان M وشعار CS أمام الراكب.