في عالم الشاحنات الصغيرة يرتبط الجزء عامة مع السائقين المجتهدين الذين يستعملون شاحناتهم في جميع نواحي الاستخدام وبالطبع فإن الثلاث عربات التي تأتي على الفكر "على الأقل في أميركا" هي إف 150 ورام وسيلفرادو.
في أماكن أخرى في العالم لا تعد هذه الفئة شعبية على النحو الكافي فلماذا؟
إنه على عكس الشاحنات التجارية الأميركية الجيدة كانت محدودة في الطلب تبعًا لحجمها ومعوقات استهلاك الوقود، فعلى سبيل المثال المناطق الكبرى في أوروبا وآسيا والمحيط الهادي وكثير من مساحات الطرق ومضايق شوارع المدن كانت كبيرة لفورد فيستا الخفيفة، لكن سيارتك رابتور إف 150 سوف ترهب سكان القرية داخل الغابة.
فكيف سيتصرف باقي العالم؟ في الواقع كان جيدًا بشكل مفاجئ فكما ترى لديهم شاحنات صغيرة لكنهم في العموم مقتصرون على الشاحنات المدمجة بما يعادل شيفروليه كولورادو وتويوتا تاكوما.
على أي حال فإن الشاحنة التي يسعى إليها الجميع هي تويوتا هيلوكس، ربما تكون الآن اسمًا غير مشهور في الولايات المتحدة لكن في أي مكان آخر تعد أعمالاً كبيرة بالنسبة لتويوتا، ولذلك فإنها ما زالت رقم واحد في المبيعات في أستراليا، بينما تقترب من نهاية نموذجها الحالي (على الرغم من أن فور رينجر العالمية ستنتهي سريعًا).
تويوتا هي القادرة على جعل هيمنة السوق تفلت من بين أيادينا بدا من الاعتماد على نجاحاتهم الماضية فلقد عملوا بجد في تطوير خليفة لهم لهيلوكس المنتهية ومع وضع هذا في الاعتبار لقد التقطت صور تجسسية مساعدة توضح أول إطلالة على البديل القادم.
التصميم:
كما هي المركبات التجارية مثل الشاحنات الصغيرة والحافلات والشاحنات العامة هناك فقط عدة تصميمات حرة قبل الرضوخ إلى التعبئة والقيود الوظيفية وهيلوكس هذه تأخذ روح تصميم متطورًا خلافًا لجمالها الجذري، الباقي من الجسم لا يحتوي على اختلافات جذرية في الشكل على أي حال الاختلاف يقارن بين هيلوكس المنتهية في أبعادها وأوسع في مقدمة غطاء محرك السيارة وأدراج منحرفة أكثر اتساعًا من أبعادها القديمة المدمجة، وعلى العموم كل ما يمكن أن تقول إن الشكل الجديد خليط ناعم من هاي لاندر وفولك سواجن أماركو.