نشر المكتب الإعلامي لحكومة دبي عبر صفحته في موقع التواصل الإجتماعي "تويتر" تغريدة حول موعد إطلاق هيئة الطرق والمواصلات في دبي لترام دبي، حيث أكد المكتب الاعلامي في تدوينه أن نوفمبر المقبل هو الموعد لهذا الحدث الكبير.

وكان وفد من شرطة دبي تفقد قبل أيام سير العمل في مشروع "الترام" في الإمارة خلال زيارة ميدانية إلى موقع المشروع شملت شارع الصفوح والمحطات وجسور المشاة، وتفقد الوفد خط سير الترام، والشوارع والتقاطعات التي يمر من خلالها الترام وحدد من خلالها متطلبات خطط السلامة المرورية لمشروع الترام في الإمارة، من حيث السلامة المرورية، وخط سير الترام، والتقاطعات الواقعة في خط السير الخاص بالترام، ومخالفات عبور الإشارة الحمراء، ونقاط تمركز الشرطة، بالإضافة إلى الخطوات التنفيذية للعمل وفق منهجية علمية، وتحديد الغايات والأهداف الإستراتيجية، ووضع البرامج والخطط وآليات التطبيق لتحقيق الأهداف المرجوة من الخطة لحماية أرواح مستخدمي الطريق في إمارة دبي.

وكانت هيئة الطرق والمواصلات في دبي قد نظمت ورشة عمل مع ممثلي الفنادق المحيطة في مشروع ترام دبي، عرضت فيها سعي الهيئة إلى توفير الربط والتكامل بين محطات الترام ونزلاء الفنادق القريبة منها، وكيفية تلبية احتياجات النزلاء، عند استخدام الترام، الذي سيفتتح أواخر العام الجاري.

وأكد ناصر بوشهاب مدير إدارة التخطيط الاستراتيجي في الهيئة، أهمية الترام وسائر وسائل المواصلات العامة في الحد من الازدحامات المرورية، وضرورة تشجيع المتنقلين، سواء المقيمين أو السياح أو نزلاء الفنادق، على استخدام هذه الوسائل وتوعيتهم بآثارها الإيجابية في البيئة المحيطة، مضيفاً أنه يمكن للهيئة توفير مجموعة من بطاقات «نول» في الفنادق، مع خريطة توضح محطات الترام.

ويمتد مشروع ترام دبي لمسافة 14.6 كم على طول شارع الصفوح وسيتم في المرحلة الأولى تنفيذ 10.6 كيلومترات منه، تبدأ من منطقة المرسى وصولاً إلى مرآب الترام بالقرب من أكاديمية شرطة دبي، وتضم شبكة الترام 17 محطة للركاب وسيتم في المرحلة الأولى تنفيذ 11 محطة، موزعة على مناطق الأنشطة والكثافات السكانية على امتداد مسار الترام، ويتألف الأسطول من 11 تراماً في المرحلة الأولى، يضاف لها قرابة 14 تراماً في المرحلة الثانية ليصبح المجموع 25 تراما، ويتوقع أن يستخدم الترام في المرحلة الأولى قرابة 27 ألف راكب في اليوم عند بداية التشغيل ، ثم يرتفع العدد ليصل إلى 66 ألف راكب يومياً في عام 2020.

ويتوقع أن ينقل الترام في المرحلة الأولى قرابة 3500 راكب في الساعة في كل اتجاه، يرتفع في المرحلة الثانية إلى قرابة 5200 راكب في الساعة في كل اتجاه، ويبلغ طول القطار الواحد للترام 44 مترا، وتقدر سعة الترام الواحد، حوالي 300 راكب، ويتميز بوجود الدرجة الأولى (الجناح الذهبي)، وأخرى خاصة بالنساء والأطفال، إضافة إلى الدرجة الفضية، وتم تزويد الترام بأحدث تقنيات وسائل بث وعرض المعلومات والمواد الترفيهية، ويبلغ طول منصة الركاب في المحطات 44 مترا، وهي مزودة بأجهزة آلية لتحصيل التذاكر.

ويمتد مسار الترام بصورة رئيسية على مستوى الأرض بجانب شارع الصفوح، كما يرتفع فوق جسور علوية في بعض المواقع بمنطقة مرسى دبي وذلك لضرورات البيئة العمرانية بالمنطقة، ويرتبط ترام الصفوح مع مترو دبي في محطتين وهما محطة مرسى دبي ومحطة أبراج بحيرات جميرا، عبر جسور للمشاة لتسهيل انتقال وتبادل الركاب بين الوسيلتين، كما سيلتقي ترام الصفوح مع القطار المعلق (المونوريل) لنخلة جميرا عند مدخل النخلة بشارع الصفوح، وذلك لتسهيل حركة وانتقال الركاب بين المناطق التي يخدمها كلا المشروعين.

مشروع متكامل

يعد ترام دبي أول مشروع ترام خارج أوروبا يعمل بنظام تغذية الكهرباء الأرضي على كامل الخط، دون احتياجه لأسلاك هوائية لإمداده بالطاقة الكهربائية، كما يعد النظام الأول في العالم الذي يستخدم تقنية البوابات الآلية لمنصة محطة الركاب المتزامنة مع نظام فتح وغلق أبواب القطار، وذلك لتوفير أكبر قدر من عوامل الراحة والسلامة والأمان للركاب والحفاظ على نظام التكييف للبيئة الداخلية للمحطات والعربات من التأثيرات المناخية الخارجية.