كشفت "هيونداي" رسمياً عن الجيل الجديد من "سوناتا"، والذي سيتم إطلاقه في كوريا الجنوبية أولاً، ثم إلى الأسواق الأخرى، في النصف الثاني من هذا العام. وطمحت "هيونداي"، أثناء تطوير "سوناتا 2015"، إلى أنّ تكون السيّارة فاخرة، وفي أفضل مستوى بين سيّارات الـ"سيدان" متوسطة الحجم.

وحصلت السيّارة على هوية الشركة الجديدة "Fluidic Sculpture 2.0"، التي ظهرت في "جينيسيس" الجديدة كلياً، والمميّزة بالمصابيح الجديدة بتقنية الـ"LED" النهارية، والشبك الأمامي الكبير، فيما كانت الخطوط الجانبية هي ما جعلت السيارة فعلاً تبدو فاخرة عن سابقتها، حيث أصبحت تبدو أكثر حداثة، وذات صلة مع العصر بفضل المصابيح الخلفية.
وأوضحت "هيونداي"، في بيان لها، أنّ "فكرة تصميم سوناتا الجديدة كلياً تتركّز على مفهوم (القوّة الداخليّة)، مبيّنة أنها "اعتمدت على جماليات مطوّرة، وثقة الكمالية، إذ أنَّ تصميم السيارة الفاخر، وموادها عالية الجودة، تعطي السائق شعوراً لا تجده إلا في فئات السيارات الأعلى من سوناتا".

وأشارت إلى أنا "عملت على تصميم خارجي جديد ومطوّر، من قاعدة عجلاتها السابقة، كي توفّر قيادة مريحة وفاخرة في سوناتا 2015، مع نظام التعليق المحسّن، والقوة العامّة للهيكل، حيث نتج عن هذا التعديل زيادة بنسبة 41% في القوة الإلتوائية، و زيادة 35% في القوة المنحنية"، مؤكّدة أنّ "قاعدة العجلات الجديدة جعلت الجيل الجديد أطول بـ 35 مليمترًا، وأعرض بـ 30 مليمترًا من الجيل السابق".
وأضافت "بفضل الزيادة في طول القاعدة أصبحت الداخلية أوسع، لتستقبل المزيد من التقنيات، وأنظمة الترفيه والراحة"، لافتة إلى أنَّ "الداخلية أيضاً تعطي السائق شعورًا فاخرًا، حيث تركّز على السائق، والبساطة، والسلامة، والبداهية، والجودة العالية".
وتابعت "أثناء تطوير السيارة كانت الأولوية للتقليل من الضوضاء الخارجية والإهتزازات، إذ حصلت الداخلية على تصميم جديد كلياً، ومواد ذات جودة عالية من الجلد والمعدن، فضلاً عن لوحة كونسول، بشاشة لمس جديدة LCD، بمقاس 3.8 أو 8.0 إنش، وعجلة قيادة تمَّ تطويرها بحرص، كي تكون مريحة لقبضة اليد، وبتحكّم أفضل".

واستطردت "لراحة المستخدم، تمَّ تزويد السيارة بنظام يلتقط المفتاح الذكي، إذا كان بجانب الصندوق الخلفي، لأكثر من 3 ثواني، ليفتحه آليًا، ويمكن للمستخدم أن يلغي هذه الميزة".
ولم تكشف الشركة سوى عن المحركات التي ستتوفر في "سوناتا 2015"، لأن إطلاقها سيكون قريب في كوريا الجنوبية، مؤكّدة أنّها ستأتي إلى الأسواق الأخرى، بمحركات "GDi" و"MPi"، مثل الجيل القائم، فيما ستطلق في كوريا مع محركات "CVVL" سعة 2.0 لتر، بقوة 168 حصان، ومحرك "GDi تربو" سعة 2.4 لتر، بقوة 139 حصان، و"LPi" سعة 2.0 لتر، بقوة 151 حصان.
وتنتقل القوّة إلى الإطارات الأمامية عبر ناقل حركة من 6 سرعات يدوية، أو آليّة، أما بالنسبة للسلامة، فقد أصبحت أفضل بسبب صلابة السيارة الزائدة، حيث استخدمت "هيونداي" الفولاذ الصلب المتقدّم "AHSS" في 51% من السيارة، بما يشكّل زيادة بنسبة 30% على الجيل السابق.

وبشأن صلابة الهيكل، تحصل هيونداي "سوناتا" الجديدة كلياً على تقنيات حديثة للسلامة، مثل أكياس الهواء الجديدة عند ركب السائق، وأخرى جانبية منفصلة، ومثبّت السرعة الذكي "ASCC"، والذي يستخدم رادارات لقياس المسافة بينه وبين السيارة في الأمام، بغية إبقائها بعيدة بمسافة معيّنة، مع تشغيل المكابح الإلكترونية عند الحاجة.
وتمَّ تزويد "سوناتا 2015" الجديدة كلياً بنظام التنبيه بالنقطة العمياء، والتنبيه بالخروج عن المسار، والمصابيح الذكية "HBA"، التي تلتقط السيارات الآتيّة من الأمام، وتعتّم نفسها آليًا.
يذكر أنَّ محركات الجيل السابق اختلفت بين الأسواق العالمية.